Peugeot 5008 II
Pour les articles homonymes, voir Peugeot 5008.
| Peugeot 5008 | ||||||||
 Peugeot 5008 II phase 1 | ||||||||
| Marque |  Peugeot
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2017 - 2024 Phase 1 : 2017 - 2020 Phase 2 : 2020 - 2024 Phase 3 (Chine) : 2022 - 2024 |
|||||||
| Production | 700 000[1] exemplaire(s) | |||||||
| Classe | SUV | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Rennes Sochaux Chengdu Walvis Bay Gurun[2]
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence/Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence 1.2 PureTech 130 1.6 THP 165/180 Diesel 1.5 BlueHDi 130 1.6 BlueHDi 100/120 2.0 BlueHDi 150/180 |
|||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 199 à 1 997 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 100 à 200 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 230 à 400 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports Automatique à 6/8 rapports |
|||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 385 à 1 797 kg | |||||||
| Émission de CO2 | 101 à 133 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes | |||||||
| Plate-forme | EMP2 | |||||||
| Châssis | Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback |
|||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 640 mm | |||||||
| Largeur | 1 840 mm | |||||||
| Hauteur | 1 640 mm | |||||||
| Empattement | 2 840 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 579 mm / 1 587 mm | |||||||
| Volume du coffre | 780 à 1 410 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2016)
|
|||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Peugeot 5008 II est un SUV familial du constructeur automobile français Peugeot commercialisé de 2017 à 2024. Elle succède à la première génération de 5008, qui était un monospace, et elle est remplacée par la 3e génération de 5008.
Présentation
[modifier | modifier le code]Phase 1
[modifier | modifier le code]La 5008 de seconde génération est dévoilée à la presse le , avant une présentation au public au Mondial de l'automobile de Paris 2016. Il s'agit d'une version allongée de la 3008 II, pouvant accueillir 7 places. Elle est commercialisée depuis le printemps 2017.
- Peugeot 5008
-
Phase 1 -
Phase 1
La 5008 II est assemblée en France dans les usines PSA de Sochaux et de Rennes.
- Peugeot 5008
-
Intérieur (phase 1)
.jpg)
Phase 2
[modifier | modifier le code]À la suite de la diffusion sur le web d'images de la 5008 restylée, Peugeot anticipe sa programmation et présente le restylage (phase 2) de la 5008 le [3].
Celle-ci se dote d'une nouvelle face avant où la calandre se prolonge sous les optiques et elle reçoit des barres de LED dans le bouclier. Un monogramme « 5008 » prend place sur le capot[4] et aucun changement côté motorisation.
- Peugeot 5008
-
Phase 2 -
Phase 2
_%E2%80%93_f_20052021.jpg)
_%E2%80%93_h_20052021.jpg)
En 2022, à la suite de nombreuses pénuries de composants, Peugeot manque de feux arrière à monter sur ses Peugeot 5008. Pour y remédier, dès le mois d'août, la marque repasse aux feux arrière de la phase 1 sur les finitions Allure, Active et Active Pack[5].
La 5008 équipé du nouveau logo Peugeot est présentée en novembre 2022, en Chine[6].
La première 5008 hybride non-rechargeable, qui reçoit un moteur électrique délivrant 28 ch, est présentée le 16 février 2023 et commercialisée au second semestre de cette même année. Il s'agit d'une hybridation légère MHEV (48V)[7],[8]. Selon Peugeot, elle permettrait de rouler en mode électrique en mode urbain pendant plus de 50 % du temps et d'être plus sobre d'environ 1 L/100 km par rapport à un moteur essence. Les émissions de CO2 sont également légèrement réduites. Le lancement de cette nouvelle version entraîne la fin du moteur essence de 130 ch à boîte automatique[9].
La production cesse en [10].
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Design
[modifier | modifier le code]Contrairement à la génération précédente qui était un pur monospace, la 5008 II s'affiche comme un SUV pour suivre une tendance en vigueur dans les ventes. Il s'agit en fait d'une version allongée de la 3008 présentée quelques mois auparavant. Parmi les éléments spécifiques, on remarque une calandre et un bouclier avant différents, ainsi qu'une arche chromée parcourant tout le pavillon jusqu'au bas de la lunette arrière.
De la même manière, l'intérieur reprend pour l'essentiel le i-Cockpit de sa cousine. On retrouve en particulier l'écran tactile capacitif de 8 pouces, mais également une dalle numérique tête haute à haute résolution de 12,3 pouces.
En revanche, l'empattement porté à 2,84 m permet d'augmenter sensiblement l'habitabilité par rapport à la 3008. Comme sur la précédente génération, 7 places sont disponibles, réparties en trois rangs. Au premier, le siège passager peut être mis en tablette pour charger les objets longs. Le deuxième rang est composé de 3 sièges indépendants, escamotables et réglables en longueur et en inclinaison. Enfin, le troisième inclut 2 sièges supplémentaires, eux aussi indépendants et escamotables, mais également extractibles.
Peugeot annonce en outre le plus grand coffre de la catégorie, avec 780 dm3 VDA 210 et 1 060 L en eau, et le hayon dispose d'une ouverture mains libres[11].
Boîte de vitesses
[modifier | modifier le code]La transmission automatique de la 5008 II est produite par Aisin Seiki. C'est une boite automatique traditionnelle à convertisseur hydraulique.
- La boite EAT6 aussi appelée AT6-III (AWF6F25) est associée aux moteurs essence et la AM6-III (AWF6F45) aux moteurs Diesel.
- La boite EAT8 équipant les moteurs Diesel de 130 ch et 180 ch est le modèle AWF8F45.
Châssis
[modifier | modifier le code]La seconde génération de 5008, comme ses cousines 3008 et 4008, est basée sur la plateforme EMP2 déjà utilisée par les Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso, Peugeot 308/308 SW, Peugeot 408, et le trio Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer et Toyota ProAce II. Peugeot annonce un gain de 95 kg en moyenne par rapport à la plateforme précédente PF2.
La 5008 propose l’utilisation de pneumatiques à Ultra Basse Résistance au Roulement (UBRR) en 17” et en 18”, ainsi que d'une monte 19” au format slimline développé par Michelin (en 205 55 R19) qui doivent contribuer à l'adhérence globale du véhicule[11].
Motorisations
[modifier | modifier le code]Essence et Diesel
[modifier | modifier le code]| 1.6 BlueHDi S&S 100 | 1.6 BlueHDi S&S 120 | 1.5 BlueHDi S&S 130 | 2.0 BlueHDi S&S 150 | 2.0 BlueHDi S&S 180 | 1.2 PureTech S&S 130 | 1.6 THP S&S 165 | 1.6 PureTech S&S 180 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4-cylindres en ligne (type DV/DLD) | 4-cylindres en ligne (type DW) | 3-cylindres en ligne (type EB) | 4-cylindres en ligne (type EP) | |||||||
| Cylindrée (cm³) | 1 560 | 1 499 | 1 997 | 1 199 | 1 598 | ||||||
| Puissance maximale (ch) | 100 | 120 | 130 | 150 | 180 | 130 | 165 | 180 | |||
| au régime de | 3 750 | 3 500 | 3 750 | 3 750 | 3 750 | 5 500 | 6 000 | 5 500 | |||
| Couple maximal (N m) | 254 | 300 | 370 | 400 | 230 | 240 | 250 | ||||
| au régime de | 1 750 | 1 750 | 2 000 | 2 000 | 1 750 | 1 750 | 1 650 | ||||
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM6 | EAT6 | BVM6 | EAT8 | EAT6 | EAT6 | EAT8 | BVM6 | EAT6 | EAT8 |
| Vitesse maximale (en km/h) | 174 | 188 à 189 | 184 | 191 | 190 | 206 | 208 | 188 | 206 | 220 | |
| 0-100 km/h (en s) | 13.6 à 15.6 | 11.4 à 13.1 | 11.9 à 13.6 | 11.1 | 11,8 | 9.6 à 10.8 | 9.1 à 10.2 | 9.2 | 10.7 à 12.4 | 9.2 à 10.5 | 8.3 |
| Consommation (en L/100 km) mixte NEDC |
4.1 à 4.3 | 4 à 4.4 | 4.3 à 4.6 | 4.6 à 4.7 | 3,8 à 4,3 | 4.6 à 4.8 | 4.4 à 5.5 | 4.8 | 5 à 5.4 | 5.8 à 6.1 | 5.6 |
| Émissions de CO2 (en g/km) NEDC | 106 à 113 | 115 à 105 | 105 | 107 à 109 | 101 | 118 à 125 | 129 | 124 | 115 à 124 | 133 à 140 | 128 à 129 |
| Norme environnementale | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP | Euro 6c | Euro 6d-TEMP | ||||
Hybride non-rechargeable
[modifier | modifier le code]
La 5008 reçoit une motorisation hybride non-rechargeable, basée sur le moteur essence PureTech de 130 ch, au début de l'année 2023. Elle remplace indirectement la version à boîte automatique de cette motorisation totalement thermique[9].
Sécurité
[modifier | modifier le code]- Crash test Euro NCAP
La 5008 II a obtenu 5 étoiles au crash test de l'EuroNCAP. Dans le détail, elle reçoit une note de 86 % pour la protection des adultes, 85 % pour la protection des enfants, 67 % pour la protection des piétons et 58 % pour ses aides à la sécurité[12].
- Aides à la conduite
Tout comme pour les 3008 II et 4008 II, Peugeot a adapté de nombreuses aides à la conduite : aide au freinage d'urgence (Active Safety Break), régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop (cette fonction stop n'est présente que sur les boîtes automatiques EAT6 et EAT8), alerte active de franchissement de ligne, alerte d'attention du conducteur (détecte une baisse d'attention du conducteur), reconnaissance des panneaux, système de surveillance d'angles morts, commutation automatique des feux de route, Advanced Grip Control (système permettant d'optimiser la motricité dans les conditions difficiles), Hill Assist Descent Control (système de contrôle de vitesse en descente régulant la vitesse dans une pente forte)[13].
Finitions et équipements
[modifier | modifier le code]- Phase 1
La 5008 est proposée en cinq niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line et GT.
Parmi les équipements de confort disponibles, on note un système de massage pneumatique 8 poches dans les sièges avant, un système Hi-Fi Premium Focal JMlab, un toit ouvrant panoramique. Le système de navigation est assuré par le système Connect Nav (NAC)[14] développé par Continental Automotive équipant aussi la 2008, 3008 II proposant une navigation 3D TomTom Trafic pouvant être mise à jour 4 fois par an, l'info trafic, le positionnement des stations-services et des parkings, la météo, les zones de danger[15] ainsi que la fonction « Mirror Screen »,Android Auto et Apple CarPlay .
Au niveau sécurité, on retrouve une nouvelle génération de Grip Control incluant le Hill Assist Descent Control (HADC), le freinage automatique d'urgence, des alertes en cas de risque de collision, de franchissement involontaire de ligne, ou de perte d’attention conducteur, la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop automatique en boîte automatique), la surveillance d’angle mort, le Park Assist et la vision à 360° dite « Visio Park ».
Enfin, la 5008 propose l'adjonction d'une trottinette électrique pliante, l'« e-Kick », ou d'un vélo électrique lui aussi pliant, l'« e-Bike eF01 », chacun avec sa station de recharge amovible[11].
- Phase 2
Sur la phase 2, la 5008 est proposée en six niveaux de finition : Active, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack.
Séries Spéciales
[modifier | modifier le code]- 5008 Crossway : Peugeot lance une série spéciale de la 5008 en [16] qui est basée sur la finition Allure et s'intercale entre les finitions Allure et GT Line.
- Sellerie tissu et Alcantara Crossway ;
- Surtapis avant et arrière Crossway ;
- Seuils de portes badgés Crossway ;
- Pédalier en aluminium ;
- Système Advanced Grip Control avec pneus M + S ;
- Jantes de 18 pouces « Los Angeles » bi-ton diamantées ;
- Coques de rétroviseurs chromées ;
- Badge « Crossway » sur les montants ;
- Toit de couleur noir « Black Diamond ».
- Roadtrip : commercialisée à partir de [17].
Utilisation par l'État
[modifier | modifier le code]Forces de l'ordre
[modifier | modifier le code]En 2020, le Ministère de l'Intérieur commande 1 263 Peugeot 5008, de la phase 1 et 2, pour servir la gendarmerie et la police nationale[18]. Les 600 exemplaires livrés à la police sont les premiers véhicules à aborder la nouvelle sérigraphie grise[19]. Les véhicules commencent à être livrés au début de 2021, et disposent d'une motorisation de 130 ch[20].
-
Peugeot 5008 II phase 1 de la gendarmerie -
Peugeot 5008 II phase 2 de la gendarmerie -
Peugeot 5008 II phase 1 de la police nationale, avec la nouvelle sérigraphie -
Peugeot 5008 II phase 2 de la police
.jpg)
Voiture présidentielle
[modifier | modifier le code]Une Peugeot 5008 II phase 1 blindée et immatriculée EK-622-JN est utilisée par le président de la République française. Elle est utilisée pour la première fois le par Emmanuel Macron[21].
En 2023, le véhicule est restylé par Peugeot, pour ressembler à une phase 2[22].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- UnFlo, « Peugeot dévoile le 5008 restylé : qu’est-ce qui change ? », abcmoteur,
- (en) « Naza’s assembly plant in Gurun makes first ASEAN expor »
- Audric Doche, « Peugeot 3008 restylé : rendez-vous le 1er septembre », Caradisiac,
- Audric Doche, « Peugeot 5008 restylé (2020) : toutes les évolutions du grand SUV », Caradisiac,
- Pierre Vignal, « Peugeot 3008 et 5008. Retour des anciens feux arrière de la phase 1 », sur L'Argus, (consulté le )
- 陈柳兵, « Peugeot launches SUV to celebrate 20th year in China », sur www.chinadaily.com.cn (consulté le )
- Frédéric Martin, « Peugeot 3008 et 5008 : nouvelle motorisation Hybrid 136 e-DCS6 », sur Les Voitures, (consulté le )
- « Peugeot 3008 et 5008: une nouvelle technologie mild-hybrid 48 V », sur www.lesnumeriques.com (consulté le )
- Antoine Chênerie, « Le Peugeot 3008 reçoit une nouvelle mécanique hybride », sur Mobiwisy, (consulté le )
- MaxK, « Les Peugeot 3008 et 5008 de 2e génération font leurs adieux », L'Argus,
- « Nouvelle PEUGEOT 5008 - Le SUV entre dans une nouvelle dimension », sur Peugeot,
- « Peugeot 3008/5008 », sur Euroncap.com (consulté le ).
- « Nouvelle PEUGEOT 5008 - Le SUV entre dans une nouvelle dimension », sur Peugeot.com (consulté le ).
- auto-innovations, « Auto-innovations : Continental Automotive présente ses dernières technologies… », sur auto-innovations.com (consulté le ).
- « peugeot-connect.fr/navigation-… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- Julien Sarboraria, « Peugeot 5008 Crossway 2017 : prix et équipements de la série spéciale », L'Argus,
- Grégory Pelletier, « Peugeot 3008 (2021). Nouvelle série spéciale Roadtrip », L'Argus,
- « Police et gendarmerie. L’État commande 1 260 Peugeot 5008 fabriqués à Rennes et Sochaux », sur Ouest-France.fr, (consulté le )
- « Gérald Darmanin équipe la Police nationale de Peugeot 5008 "Origine France Garantie" », sur BFMTV (consulté le )
- « Gironde : à Bordeaux, les nouvelles Peugeot 5008 vont être affectées aux missions de police-secours », sur actu.fr, (consulté le )
- 14 juillet : Emmanuel Macron en Peugeot 5008
- Thomas Drouart, « Il y a un truc étrange avec le Peugeot 5008 présidentiel... », sur PDLV, (consulté le )
